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[ 来自:不详  阅读:   时间:2012.04.05 ]
yzc10型双钢轮振动压路机变速器的改进

  yzc10型双钢轮振动压路机是我公司根据市场需求开发的一个新机种,
  该机投放市场不久,经常出现变速器输入轴换向齿轮内轴承烧损的情况,使机器无法进行正常工作。为此,我们进行了深入的研究,最终找到问题的症结,发现该机的变速结构存在以下弊端:

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     (1)变速器的高度较大,高速旋转的输入轴在变速器的最上端;输出轴在最下端,其转速又较低,靠飞溅润滑的方式润滑输入轴上的支承轴承和换向齿轮内的轴承,难以达到最满意的效果。
     (2)换向齿轮内原装的球轴承基本上不能承受轴向力,但实际情况是压路机需要经常换向,使换向齿轮内的球轴承经常受到轴向冲击载荷。
     综合以上两点,因换向齿轮内的球轴承随高速旋转的输入轴旋转而难以得到良好的润滑,时间一长,轴承发热而使其烧死在换向齿轮内,加上本不能随轴向力的球轴承经常承受轴向载荷的冲击,从而加速了轴承的损坏。关际情况也证实,当打开变速器上盖,启动柴油机并进行换向操纵时,可清楚地观察到仅有少量油液飞溅到输入轴上,并且能听到有明显的冲击声。
     通过以上分析和实际印证,已找到了问题的关键。为此,我们对该变速器的结构进行了如下改进:
   (1)将图1中的换向齿轮内的球轴承改为滚针轴承使其内、外圈可以分离,且能承受一定的轴向力,从而满足了实际工作的需要。
   (2)增添了一套独立的润滑系统,该系统通过发动机带动的润滑泵从变速器内吸入油液,将油液喷向输入轴上,使支承轴承和换向齿轮内的滚针轴承都能得到充分的润滑。
   (3)在换向齿轮上正对滚针轴承油槽的位置处钻两圈油孔,并在换向齿轮的两端加装了挡油环1、7,使其内的轴承和支承轴都能得到充分润滑。
     改进后的结构经实际使用证明,效果很好,大大降低了“三包”费用,取得了良好的市场信誉。 

 
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